Първата стъпка при използването на болтове е да се проектира тяхната степен на якост и характеристики на материала въз основа на работната среда. След инсталирането болтовете могат да се използват повторно в някои сценарии; на практика обаче след многократна употреба предварителното натоварване или въртящият момент на болта ще намалее-процес, известен като „намаляване на въртящия момент“ или „загуба на предварително натоварване“ на болтовете. Този спад в якостните характеристики е най-често срещан при автомобилните болтове. Проведохме дългосрочно-проследяване на употребата на автомобилни болтове и извършихме подробен анализ и документиране на причините и процесите на влошаване на здравината.
И така, може ли проблемът с влошаването на якостта да бъде решен? Чрез експериментална проверка можем ефективно да смекчим или разрешим намаляването на въртящия момент чрез допълнително оптимизиране на процеса на топлинна обработка на болта, точно съвпадение на коефициента на триене, необходим за целевото предварително натоварване, определяне на разумна дължина на зацепване на резбата и строго контролиране на точността на температурата и времето на топлинна обработка. Обикновено, след 2-3 години употреба, намаляването на въртящия момент на автомобилните болтове може да достигне 20%. В якостния дизайн наболтове,ако отклонението между действителния момент на предварително натоварване и проектната стойност надвишава 25%, болтът се счита за неквалифициран и не може да се използва безопасно. Основните причини за намаляването на здравината на болта включват главно: първо, неправилна дължина на зацепване на резбата (или твърде дълга, или твърде къса); второ, недостатъчен размер на главата на болта или неразумна контактна форма, което води до недостатъчна контактна площ със свързаните части и колебания в коефициента на триене по време на предварително натоварване; трето, стабилност на характеристиките на материала на болтовете, надвишаваща очаквания диапазон (като неравномерна топлинна обработка или колебания в състава на материала); четвърто, неразумно проектиране на поддържащи компоненти (като гайки и дупки в свързани части).
Могат да се предприемат целеви мерки за коригиране на горните проблеми. Ако влошаването е причинено от неправилна дължина на зацепване на резбата, решението е сравнително просто-просто сменете болта с такъв, чиято дължина на зацепване на резбата отговаря на проектните изисквания. Въпреки това, при реално снабдяване дължината на резбата на стандартните болтове понякога не отговаря напълно на изискванията за проектиране. За да спестят време и разходи за доставка, някои предприятия пренебрегват проблема с отклонението на дължината на нишката, като приемат, че „лекият излишък или недостиг няма да повлияе на употребата“. Всъщност качеството трябва да бъде приоритет: по-добре е леко да увеличите разходите и да произвеждате стриктно в съответствие с проектните чертежи, вместо случайно да заменяте персонализираните изисквания със стандартни части.
Ако недостатъчният размер на главата на болта води до неадекватна контактна площ и следователно до нестабилно предварително натоварване, размерът на главата на болта трябва да бъде преработен и проверен чрез достатъчно тестове за ефективност, преди да може безопасно да бъде пуснат в употреба. Размерът на главата на болта трябва да е съвместим с монтажната среда: ако стандартен болт не може да се побере в монтажния отвор поради размера на главата си, параметрите на размерите на болта трябва да бъдат пренастроени. След корекции на размера или производителността трябва да се направи подходяща документация, като се записват причините за корекцията и времето за първа употреба. Това гарантира, че съответният персонал е наясно със статуса на болта и цикълът на проверка и подмяна трябва да бъде съкратен в сравнение със стандартните болтове, за да се подобри проследяването и поддръжката. В допълнение, колебанията в коефициента на триене по време на предварително натоварване не са свързани само с контактната площ, но и с фактори като прецизността на контрола на въртящия момент на предварителното натоварване, вида на гайката (напр. дали има покритие) и състоянието на повърхността на резбата. За да се подобри стабилността на коефициента на триене, могат да се приемат мерки като оптимизиране на избора на гайки (напр. използване на гайки с фосфатирани или покрити повърхности) и контролиране на прецизността на обработка на резбата, вместо да се разчита единствено наконтрагайки(основната функция на контрагайките е против -разхлабване, а не стабилизиране на коефициента на триене).
Ако влошаването на здравината е причинено от нестабилни характеристики на материала на болтовете, проблемът може да бъде решен чрез надграждане на материала, въпреки че това леко ще увеличи разходите. Практикуващите в Wuxi Fan'ao обикновено вярват, че е по-добре да се увеличат първоначалните разходи, за да се избегнат неуспехи, причинени от материални проблеми по-късно. По-конкретно, болтове с по-висока производителност могат да се използват като заместители (осигуряващи съвместимост в спецификациите на резбата, размера на главата, формата на връзката и т.н., с оригиналния дизайн). Например, ако се появят колебания в производителността на първоначално проектираните болтове с клас 6,8, болтове с клас 8,8 могат да се използват като заместители, при условие че пространството за монтаж и съответствието на товара позволяват. Въпреки че материалните разходи за8.8-клас болтовее малко по-висока от тази на болтове от клас 6,8, честотата на последваща поддръжка е намалена и увеличението на разходите за цялостна употреба е ограничено.
Последната причина (неразумно проектиране на поддържащи компоненти) няма нищо общо със самите болтове, така че е трудно за практикуващите в производството на болтове директно да предоставят предложения за коригиране. Това изисква цялата индустриална верига да подобри основната прецизност на дизайна и производствените стандарти-само когато прецизността на дизайна и обработката на всички звена се подобрят като цяло, основната индустрия на моята страна може да постигне качествен скок.
Следователно, независимо дали става въпрос за малък болт или сложен продукт като автомобил, цялата индустрия трябва да работи заедно, за да подобрява непрекъснато качеството.
