Концепцията наболтстягане
Целта на болтовото свързване на частите е да направи двете свързани тела плътно прилепнали и за да понесат определено динамично натоварване, е необходимо също така да има достатъчна сила на притискане между двете свързани тела, за да се осигури надеждна връзка и нормална работа на свързаните части. Това изисква достатъчно аксиално предварително натоварване (т.е. аксиално напрежение на опън) след затягане.
Промени в количеството по време на затягане на болтовете:
Когато болтът е затегнат, общото състояние на напрежение е, че болтът е опънат и съединителят е под налягане. Но в процеса на стрес, големината на стреса е различна. Тя може да бъде разделена грубо на следните етапи:
1. В началото на затягането, тъй като болтът не е срещу седалката, силата на натискане F е нула. Въпреки това, поради триенето, въртящият момент T остава на малка стойност.
2. След седалката (точка z) започва реалното затягане и силата на натискане F и въртящият момент T се повишават бързо с увеличаване на ъгъла A.
3. Когато се достигне точката на провлачване, болтът започва да се деформира, ъгълът се увеличава значително, но силата на натиск и въртящият момент се увеличават малко или дори непроменени.
4. Продължете да затягате отново, въртящият момент T и силата на натискане F намаляват и дори болтът се счупва.
Метод за затягане на болтове
1. Метод за управление на въртящия момент: метод за контрол на въртящия момент, който е метод за контрол за незабавно спиране на затягането, когато моментът на затягане достигне зададена контролна стойност TC. Точността на предварителното натоварване е ± 25%.
2. Метод за контрол на ъгъла на въртящ момент: първо завийте болта с малък въртящ момент и след това завийте определен ъгъл от тази точка. Точността на предварителното натоварване е ± 15%. Предимството е, че разликата в съпротивлението на триене засяга само началната точка на измервания ъгъл. Тоест влиянието на триенето върху аксиалното предварително натоварване на болтовете вече не съществува.
3. Метод за контрол на точката на провлачване: точката на провлачване се определя чрез непрекъснато изчисляване и преценка на наклона на кривата на въртящ момент/ъгъл на затягане. Когато наклонът падне до определена стойност (общо дефинирана, когато наклонът падне до половината от максималната стойност), това показва, че точката на провлачване е достигната и затягането трябва да бъде спряно незабавно. Точността на предварителното натоварване е в рамките на ± 8%.
Недостатъкът на метода за затягане на точката на стягане е, че е лесно да се предизвика отпадане на конеца. Причината е, че: a напрежението на затягане на метода на затягане в точката на провлачване ще бъде близко до гаранционното напрежение. B якостта на отлепване, получена чрез използване на закален дорник, е по-висока от тази, получена при изпитване на гайки с болтове от съответния клас.
