болтове,като вид крепежни елементи, все още се използват на много места в ежедневието, но същото важи и за болтовете, когато хората са бедни. Нуждите на сценариите за обикновена употреба и сценариите за специална употреба са различни. Без значение колко добър е болтът, ако изискванията за употреба не са стандартизирани, е много вероятно да причини счупване, така че днес Xiaorui ще ви даде пример за разбиране.
Пример: Мотовилкатаболтовена дизеловия двигател са за еднократна употреба и не се допуска повторно използване.
Ако болтовете на свързващия прът се използват многократно, поради голямата сила, болтовете ще бъдат удължени и е много лесно да се причини инцидент с изгаряне на търкалящата се подложка на лагерната подложка поради недостатъчна сила на затягане на болтовете; Увеличаване, което води до ниско налягане на маслото, което води до прекомерно износване на лагерните накладки и възникване на инциденти с изгаряне на накладки.
Дизеловият двигател е дизелов двигател с висока якост. Мотовилката е подложена на голямо ударно натоварване, което е много по-голямо от това на обикновения дизелов двигател. Многократното използване на болтовете на свързващия прът може лесно да доведе до счупване, повреда на цилиндровия блок на двигателя и бракуване на двигателя. Въпреки че някои агрегати са заменили болтовете на свързващия прът, има и счупвания, а някои болтове на свързващия прът внезапно се счупват по време на работа на отделни двигатели.
Причина за повреда:
①При сглобяване въртящият момент на затягане е твърде голям и силата е неравномерна. Тъй като в комплекта няма точно съвпадащ динамометричен ключ и специфичният въртящ момент на затягане не е добре разбран, мисля, че колкото по-стегнато е, толкова по-добре; болтовете на затягащия прът използват по-дълъг усилващ прът и моментът на затягане е твърде голям, надвишаващ материала на болта. Границата на провлачване кара болтовете на свързващите пръти да се поддават и деформират, което ги кара да се счупят поради прекомерно удължение под действието на ударни натоварвания. Трябва да се подчертае, че болтовете на биелата трябва да се затягат по стандарта и никога не мислете, че колкото по-здраво и по-здраво, толкова по-добре.
② Биелните пръти за дизелов двигател са разделени на различни степени и трябва да се внимава да не се сменят биели от различни степени по време на поддръжката. Ако капакът на мотовилката е объркан или монтиран неправилно поради небрежна грижа по време на поддръжката, това ще доведе до това, че повърхността на свързване на големия край на мотовилката не пасва плътно и капакът на мотовилката ще се разхлаби по време на работа на двигателя, което ще доведе до при счупването на болтовете на биелата. Големият край на свързващия прът на дизелов двигател от серия WD615 е наклонен, а наклоненият ъгъл е 45 градуса. Повърхността на съединението на капака на свързващия прът и големия край на свързващия прът приема структура на зигзагообразно позициониране от 60 градуса. Тази структура има предимствата на плътно прилягане, точно позициониране, надеждност и компактна структура. специалност. Ако капакът на мотовилката е объркан или монтиран неправилно по време на поддръжката, това неизбежно ще доведе до лошо позициониране на назъбванията на повърхността на съединението, което лесно ще доведе до разхлабване на капака на мотовилката по време на работа на двигателя, което ще доведе до счупване на мотовилката болтове.
③Дизеловият двигател няма скорост или буталото изгаря до смърт в цилиндъра по време на работа и болтовете на мотовилката са счупени. Ако двигателят има повреда при превишаване на скоростта по време на употреба, трябва да се извърши цялостна проверка на двигателя и най-добре е да смените болтовете на свързващия прът; ако някои цилиндри имат сериозно надраскване по време на работа, свързващият прът също трябва да се смени при смяна на буталния възел на цилиндъра. Смяна на болтове.
④Проблеми с материала, дефекти в обработката и проблеми с процеса на топлинна обработка също ще доведат до счупване на болтовете на свързващия прът по време на работа на двигателя.
