Под текущия"въглероден пик" и"въглеродна неутрализация" политики, крепежни елементи за национално основно производство на оборудване като автомобили, високоскоростни железници, авиация, аерокосмическа и национална отбрана имат спешно търсене на дълготрайни и свръхвисока якост. Скрепителни елементи с изключително висока якост могат да намалят теглото и да увеличат пространството за монтаж чрез намаляване на собствения си размер при същата сила на затягане. Следователно, функцията и обемът на свързаните части могат да бъдат оптимизирани, така че оборудването да постигне целта за цялостно намаляване на теглото и оптимизиране на производителността. Публичната информация показва, че най-високата степен на якост на крепежните елементи на чуждестранни изгодни предприятия е достигнала 17.8. Според международната ситуация на развитие, проектът на Китай' 973 е разработил 13.9-15.9 крепежни материали икрепежни елементи.
На 28 ноември 2021 г. екипът за високоефективни стоманени материали, ръководен от професор Донг Хан от училището по материали на Шанхайския университет, Hebei Longfengshan Casting Co., Ltd., Qifeng Seiko technology Co., Ltd., фабрика Zhoushan 7412, Дзянсу изследователски институт за металургични технологии, Шанхайски университет (Zhejiang) основни части за оборудване от висок клас и Институт за изследване на материали и други шест звена, след повече от година съвместни изследвания, преминаха със сътрудничеството на цялата индустриална верига на" материално производствозакопчалкаоценка на производствените услуги", на базата на теорията за висока производителност на желязото и стоманените материали, стоманите b17.8 и b19.8 за крепежни елементи със свръхвисока якост са успешно разработени чрез използване на произведените суровини от желязо с висока чистота от леярската индустрия Longfengshan, формираща технологии за производство на крепежни елементи от клас 16.8 и 19.8. Физическите крепежни елементи са показани на фигура 1.
Физически крепежни елементи от клас 16.8 и 19.8 (спецификация: mj8) × един × 50）
Чрез оптимизирането на материалите и процеса на термична обработка, якостта на опън при стайна температура на болтовете от клас 16.8 и 19.8 отговаря съответно на 1600 ~ 1770 mpa и 1900 ~ 2070 mpa. Резултатите от изпитването на срязване (съгласно GJB 3376-1998) показват, че напрежението на срязване на болтове клас 16.8 и 19.8 достига съответно 97kn и 115KN; изпитването на якост на умора при стайна температура (съгласно GJB 3376-1998 и gjb715.30a-2002, съотношение на натоварване=0,1) Резултатите показват, че разработените крепежни елементи отговарят на изискванията за издръжливост на умора (средният живот на умора е не по-малък от 65 000 пъти, и животът на единична умора е не по-малък от 45 000 пъти); тестът за забавена устойчивост на счупване (съгласно GJB 715.12-1990, постоянното напрежение на опън се поддържа в продължение на 96 часа в атмосферна среда) Резултатите показват, че няма повреда на счупване на болта в рамките на времето за изпитване и не е открита пукнатина на повърхност на болта и резба след разтоварване. Цялостните свойства на новоразработения болт с висока якост отговарят на изискванията за обслужване.
Съобщава се, че чуждестранните крепежни елементи с висока якост са формирали съответните спецификации на дизайна (като VDA 235-2005). За разлика от тях, технологията и стандартите на съответните продукти на Китай' изостават сериозно, така че е спешно за формулиране на съответните спецификации. Проектът успешно разработи крепежни елементи от клас 16.8 и 19.8, което е пробив в изкачването на върха на здравината на крепежните елементи и материалите в света. Той ефективно ще насърчи лекото производство на основното оборудване на Китай' (като реализиране на целта за миниатюризиране на двигателя и подобряване на плътността на мощността) Този пробив в разработването на болтове със свръхвисока якост показва, че процесът на Китай Основните части и материали на' от следване към водещо се ускоряват.
